Клемма 62х26х55 мм КС новая

Коррозия резьбы клеммного болта снижает реальное усилие прижатия. При затяжке ржавой резьбы значительная часть крутящего момента уходит на преодоление трения, а не на создание необходимого прижимного усилия клеммы.

Прутковые клеммы менее подвержены усталостным трещинам. Их плавная геометрия без резких переходов сечения имеет меньше концентраторов напряжений по сравнению со штампованными пластинчатыми клеммами.

Использование клеммы Р65 на рельсе Р50 недопустимо. Из-за разной ширины подошвы рельса (150 мм у Р65 против 132 мм у Р50) прижимные лапки не займут правильное положение, и фиксация рельса будет ненадёжной.

Расчетный ресурс клеммы ЖБР-65Ш составляет не менее 5 млн циклов нагружения. Это обеспечивает ее надежную работу без образования усталостных трещин в течение всего нормативного срока службы пути.

Профиль пружинной клеммы исключает ее контакт с головкой рельса. При прогибе рельса под поездом клемма не должна касаться боковой грани головки, чтобы избежать дополнительного износа и повреждений.

Термодиффузионное цинковое покрытие эффективнее фосфатного. Цинк обеспечивает не только барьерную, но и электрохимическую (катодную) защиту стали. Фосфатное покрытие служит лишь для удержания смазки и обладает только барьерными свойствами.

Скрепления АРС и ЖБР не требуют смазки в эксплуатации. Для болтовых скреплений с клеммой ПК рекомендуется смазывать резьбу болта для защиты от коррозии и обеспечения корректной затяжки.